起重機“啃軌”原因分析及修復(fù)措施

發(fā)布時間：2016/11/22 14:41:10  來源：  作者：

起重機“啃軌”的修復(fù)及措施
在工作中一旦發(fā)現(xiàn)起重機“啃軌”，應(yīng)仔細檢查并測量有關(guān)數(shù)據(jù)，對照技術(shù)規(guī)范標準的要求，找出原因，制定修復(fù)方案。一是對軌道安裝水平彎曲過大或軌道的局部變形過大等造成的“啃軌”現(xiàn)象，應(yīng)重新調(diào)整軌道，使之達到規(guī)定的要求。二是對于同一截面兩根軌道相對標高偏差過大造成的“啃軌”現(xiàn)象，進行軌道重新調(diào)整修復(fù)。如相對標高偏差不大時，可用鋼板墊片加以調(diào)整；對于相對高偏差太大時，則需分組采用鋼結(jié)構(gòu)加固處理。對于磨損特別嚴重的鋼軌，要進行重新更換。軌道調(diào)整更換工程竣工時，必須重新測量，保證軌道修理質(zhì)量符合國家標準要求后，進行軌道二次灌漿然后才能投入使用。三是由于房梁主梁下沉，使車輪跨度、車輪垂直度發(fā)生變化引起“啃軌”或脫軌時，可以采用移動車輪，改變軌距的方法修復(fù)。如主梁空載下?lián)隙冗_跨度的1/1500時，則應(yīng)修復(fù)主梁，達到糾正輪距的目的。四是把車輪直徑加工成錐面，靠近 聯(lián)軸器 的一端為大頭(即小頭在外側(cè))錐面為1：16，這樣能自動調(diào)整大小車的運行，防止跑偏。 五是根據(jù)修前檢查，在輪頸外側(cè)中心用線錘引向軌道，打沖眼，然后找出輪頸中心位置，當(dāng)移開車輪位置時，用米尺測量對角線及跨度的尺寸。大車車輪的跨度和對角線的偏差應(yīng)不大于±7mm，小車車輪跨度和對角線的偏差應(yīng)不大于±3mm，車輪同位差不應(yīng)超過2mm。當(dāng)超差要調(diào)整時，應(yīng)根據(jù)車輪移動方向，調(diào)整 軸承 的隔套厚度，并根據(jù)車輪的水平偏斜，改動定位鍵，調(diào)整角軸承座與端梁接觸的墊板，螺栓安裝孔擴大。使之車輪安裝的對角線、跨度、同位差等達到要求。六是分別驅(qū)動的起重機，大車傳動機構(gòu)的調(diào)整，應(yīng)將兩組驅(qū)動機的軸承和制動器松緊程度調(diào)整成相同。如需更換減速器和聯(lián)軸器傳動部件時，宜兩邊同時更換，兩個大車的電機應(yīng)為同一型號，同一參數(shù)。其次，在使用過程中，經(jīng)常檢查壓板螺栓是否松動。如發(fā)生松動或壓板無止退墊，應(yīng)擰緊螺栓，增加壓板止退墊，并把軌道調(diào)整到規(guī)定標準。加強 起重機械 的管理，發(fā)現(xiàn)軌道或車輪沾有油污、水、泥等，應(yīng)及時清除，避免造成“啃軌”。 “啃軌”是引發(fā)起重機不安全運行之一。我們在實際工作中，要根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)和行業(yè)標準，加強監(jiān)督檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)解決措施，減少或避免“啃軌”發(fā)生，確保起重機的安全運行。
起重機“啃軌”原因 
(1)軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進行檢測。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線性超差過大時，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機在運行過程中發(fā)生橫向移動，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。
(2)車輪原因：一是由于運行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個主動輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機在運行時，兩車輪的運行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機出廠時，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪對軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對角線不等，造成前后兩個車輪不在同一直線上運行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。
(3)橋架原因：一是起重機橋架結(jié)構(gòu)由于使用日久，剛度不足，主梁下沉，橋架變形等原因，產(chǎn)生車輪“啃軌”。二是橋架結(jié)構(gòu)變形，會引起小車軌道發(fā)生變化，小車軌道相對標高過大，使小車產(chǎn)生橫向移動，造成“啃軌”。
(4)傳動系統(tǒng)原因：兩個主動輪產(chǎn)生不同阻力，造成驅(qū)動電機不同步，裝配的松緊程度不一致或兩套機組制動器調(diào)整的松緊程度不同，或兩套減速箱的傳動間隙不同，傳動的鍵松動，造成兩個輪開始工作或停止工作時，傳動不同步，車體發(fā)生走斜而產(chǎn)生“啃軌”。
(5)其它原因：一是由于起重機工作頻率大，在使用過程中，疏于檢查，使壓板螺栓松動或壓板無止退墊而導(dǎo)致軌道位置移動，車輪運行過程中不在同一條直線上，發(fā)生“啃軌”。二是不合理操作，小車經(jīng)常在一側(cè)工作，使該側(cè)的大車輪壓阻力增大而產(chǎn)生“啃軌”。